Как, куда стремится? Конечно же, в Россию! — скажете вы, наслушавшись разговоров о том, что General Motors наконецто продал концерн Opel со всеми его активами, пассивами и потрохами. В первых рядах инвесторов числится российский Сбербанк. Искренне надеюсь, что покупка удастся, и европейские технологии пойдут на пользу российским заводам. Судя по всему, опелевцы тоже вздохнули спокойнее, избежав альтернативы в лице китайцев, которые и не думали скрывать намерений перенести все производство в Азию.

Даешь премиум!

«Трехдверные купе» в гольф-классе становятся все более похожи одно на другое. Уже и не отличишь — то ли Renault Megane, то ли Opel Astra...

«Трехдверные купе» в гольф-классе становятся все более похожи одно на другое. Уже и не отличишь — то ли Renault Megane, то ли Opel Astra...

Astra, уходящая в этом году на покой, тоже выглядит недешево. А новая будет еще дороже. Пятидверный хэтчбек вы уже видели на фотографиях. Еще пару месяцев вживую на него можно будет взглянуть на автосалоне во Франкфурте. Этот автомобиль явно тяготеет к однообъемности — у него довольно высокая крыша, удлиненная колесная база, треугольные окошки в передних стойках кузова и неплохие возможности трансформации салона.

Сегодняшняя трехдверная модификация GTC мало отличается от пятидверного хэтчбека. Но в новом поколении различия усилятся. Никакого намека на минивэнистость! Купе и только купе! Подчеркнуто заниженная линия крыши, низкая линия капота, агрессивная светодиодная оптика, огромная пасть воздухозаборника, раздутые колесные арки. Машина-зверь! По крайней мере, так она выглядит на дизайнерском скетче, который, как нас уверяют, официально «утек» из недр компании. К этому изображению даже готов комментарий: «Это будет очень эмоциональный автомобиль и очень-очень близкий рисунку!» — говорит один из дизайнеров компании Opel Малкольм Уорд.

Для всех остальных

Вы не забыли про девиз «Казаться, а не быть»? Его никто не озвучивал, но он как никогда актуален. Вложившись в дизайн новинки, специалисты компании Opel явно сэкономили на технике. Положа руку на сердце, такой подход видится вполнее разумным. Сами посудите: какой процент покупателей сможет по достоинству оценить мощный породистый силовой агрегат и отлично настроенное шасси? Очень небольшой! А для всех остальных автомобили и не должны быть великолепными. Достаточно того, чтобы он был более-менее доступным, хорошо выглядел и не ломался.

Короче говоря, под капотом нового купе пропишутся обычные моторы. Гамма двигателей начнется с 1,4-литрового атмосферника, продолжится новейшим 1,4-литровым турбомотором мощностью 140 л. с. и закончится 180-сильным 1,6-литровым. Четыре экономичных дизеля — от 95 до 160 л. с. — также смогут удовлетворить любой вкус. Да и задняя подвеска вероятнее всего останется такой же, как на пятидверке — торсионная балка с механизмом Уатта.