Позиции Lexus на европейском рынке не так сильны, как, скажем, в Северной Америке — в год продается всего-то около 60 тыс. автомобилей. На фоне результатов Audi, BMW или Mercedes-Benz — просто слезы.
Но в Lexus не унывают и готовятся взять реванш в самом популярном европейском классе С. Показанный во Франкфурте концепт LF-Ch, став серийным, должен серьезно улучшить результаты продаж в Старом Свете.
Новые черты
Чтобы побороться с Audi A3, BMW первой серии и Volvo C30 — мало просто сделать автомобильодноклассник. Он должен быть ярким! Дизайнеры Lexus постарались придать своему детищу, построенному на платформе Toyota Auris, спортивные черты. Хэтчбек имеет агрессивные формы кузова, обратный наклон задних стоек, мощные бамперы и хитрый прищур фар.
Некоторые детали на серийной версии, скорее всего, исчезнут — к примеру, нынешние задние двери имеют такую форму, что опустить стекло невозможно. А вот скрытые на манер SEAT ручки могут и остаться. Вряд ли машина будет комплектоваться 20-дюймовыми колесами, а камеры заднего вида на тонких ножках наверняка уступят место обычным зеркалам заднего вида. Но общие черты и стилистика должны сохраниться.
То же самое можно сказать и об интерьере автомобиля. Наверняка исчезнут задние раздельные сиденья, уступив место привычному дивану, но «драйверская» ориентация передней панели, утопленные в глубокие «колодцы» приборы и «мышка» Remote Touch контроллера мультимедийной системый наверняка появятся и на версии, которая появится в шоурумах. Ведь все эти приемы уже обкатаны на серийном кроссовере RX.
Главный козырь
Все органы управления немного повернуты в сторону водителя. А утопленные в «колодцы» приборы добавляют интерьеру спортивности
Все органы управления немного повернуты в сторону водителя. А утопленные в «колодцы» приборы добавляют интерьеру спортивности
Более половины продаж Lexus в Европе приходится на гибридные версии GS, RX и LS. Потому и первая модель компании в гольфклассе получит аналогичный агрегат. Силовую установку LF-Ch позаимствует у седана HS250h, продающегося только в США.
Схема традиционная для марки: бензиновый двигатель (2,4 л, 185 л. с.) плюс работающий с ним в паре электромотор. Стыковаться они будут через планетарную передачу. А суммарная мощность должна составить порядка 200 л. с. При этом средний расход топлива не должен превысить 7 л на 100 км!
Коробка передач, скорее всего, будет только одна — хорошо вариатор. В точности такой же, как на Toyota Prius.
Кстати, автомобиль от Lexus будет во многом уникальным — в премиальном гольф-классе гибридных моделей пока нет ни у кого из конкурентов.
Будут варианты!
По некоторым данным, Lexus готовит не только гибридную версию LF-Ch, но и полностью электрическую с батареями нового поколения и достаточно приличным запасом хода.
Ну а примерно через год после дебюта хэтчбека (премьера намечена на 2012 г.) на рынке должны появиться модификации с кузовом купе и даже универсал!
18 мая в 13:15
21 апреля в 19:44
должна радовать глаз, как с наружи, так и внутри. Молодцы япошки.
16 марта в 11:50
18 марта в 07:37
При этом в эксплуатации эти покемонские подделки мало того что ненадёжны, требовательны к обслуживанию и дороги, так и сделаны настолько через жопу, что как правило откровенно бесят даже персонал СТО.
18 марта в 18:42
14 марта в 16:37
5 марта в 22:30
330d, это ТРЕТЬЯ серия с трёхлитровым дизелем!
Камриевский допотопный троглодит 2.4 и рядом не валялся с таким бумером ни по экономичности, ни тем более по динамике.
3 марта в 01:42
28 февраля в 20:07
Фары от Камри, да древнее как гавно мамонта двигло оттудова же. Причём это смонтировано на убогой шерпотребной примитивнейшей и удешевлённой до предела ходовке Короллы/Аурис.
Это называеццо не новый стиль, а "я тебя слепила, из того что было".
Да кстати для автора ремарка: у Примуса никакого вариатора нет, трансмиссия какраз и представляет собой совокупность двухэлектромоторов и связывающей планетарной передачи.
24 февраля в 12:57
19 февраля в 12:47
16 февраля в 21:01
30 января в 14:14
30 января в 14:12
А расход скажем у БМВ 330d будет ещё как бы не меньше. При этом с какой лёгкостью эту покемонину порвут 500Нм момента и 250 коней баварца, я даже говорить не буду.
При том что при движении по трассе Бумер полюбому реально будет раза в полтора экономичней, чем этот покемон с древним камриевским движком 2.4.
27 января в 08:34
24 января в 10:06
19 января в 13:54
16 января в 17:53
14 января в 21:57
27 декабря 2009 в 20:52
пусть этот "lexus"делает никому не нужные, эти еб**утые седаны
27 декабря 2009 в 20:47
Как эта ПАРАША ещё может называться GOLF классом
это хрень полная, она сравнима с дешовой малолитражкой.
27 ноября 2009 в 10:56
21 ноября 2009 в 20:16
21 ноября 2009 в 16:57
12 ноября 2009 в 21:21
10 ноября 2009 в 18:33
4 ноября 2009 в 17:37
3 ноября 2009 в 07:31
3 ноября 2009 в 13:51
2 ноября 2009 в 21:29
2 ноября 2009 в 18:53
2 ноября 2009 в 16:53
31 октября 2009 в 14:51
Непохож он на Хонду! Здесь как раз личико RX просматриваеться! Иных премиум-конкурентов он может задавить! Опять же если мы видим не прототип ,а готовую модель, и дизайн не сильно измениться.
31 октября 2009 в 15:30
Дизайн мне кажется измениться достаточно,явно решетка радиатора и обвесы такими не будут,будет что-то попроще.
30 октября 2009 в 23:33