Свой особый статус Ferrari поддерживает, время от времени выпуская машины, максимально приближенные к болидам «Формулы 1». О новейшей из них рассказывает Алексей ЩЕРБАКОВ
Этот суперкар нельзя купить в привычном понимании этого слова. Он все равно будет храниться в боксе на «домашнем» треке Ferrari в Фиорано и перебираться с одной гоночной трассы на другую в трейлерах и контейнерах скудерии Ferrari. На дороге его не увидишь!
Тем не менее в нем угадываются черты элегантного серийного Ferrari 599GTB Fiorano, на основе которого он построен.
Маска, я тебя знаю!
Форма одежды владельца только такая — шлем и гоночный комбинезон. На полу несгораемые коврики и огнетушитель центральной системы пожаротушения
Форма одежды владельца только такая — шлем и гоночный комбинезон. На полу несгораемые коврики и огнетушитель центральной системы пожаротушения
Родился 599GTB Fiorano в 2006 году, воплотив мечту Энцо Феррари о суперкаре с двигателем V12, установленным спереди продольно. Ведь если V12 водрузить над трансмиссией, как это делают при центральномоторной компоновке, центр тяжести машины повышается. А значит, управляемость не может достичь филигранной отточенности, достойной самого что ни на есть супер-Ferrari.
В 599GTB Fiorano используются пространственная алюминиевая рама и укороченное шасси Ferrari 612 Scaglietti с подвесками на двойных поперечных рычагах. Поставленные под наклоном активные амортизаторы Delphi SCM наполнены жидкостью с магнитными частицами (аналог Delphi Magna Ride). Мотор — дефорсированный с 660 до 620 «лошадей» шестилитровый V12 от центральномоторного Ferrari Enzo -главного конкурента McLaren F1. Трансмиссия типа трансэксл, развесовка по осям 47:53. Остроты добавляют управляемая манеттино роботизированная коробка F1-Superfast, переключающаяся за 100 мс, и система управления тягой и распределением момента между задними ведущими колесами F1-Trac, по сравнению с ESP обеспечивающая на 20% более быстрый выход из виража. Максимальная скорость 599GTB Fiorano — свыше 330 км/ч, с места до ста он выстреливает за 3,7 с (до 200 км/ч — за 11 с) и по динамическим характеристикам близок Ferrari Enzo. 599GTB Fiorano — самый мощный и великолепно управляемый серийный Ferrari.
Захватывает дух
В нижней части кормы располагаются мощный гребенчатый диффузор и два главных, снабженных нижними «антикрылышками» воздушных канала. Все почти как у болида «Формулы 1»!
В нижней части кормы располагаются мощный гребенчатый диффузор и два главных, снабженных нижними «антикрылышками» воздушных канала. Все почти как у болида «Формулы 1»!
А 599ХХ еще злее! Двигатель крутится здесь до 9000 оборотов вместо 8400, выдавая 700 л. с. Коробку научили переключаться за 60 мс. Управляемость улучшена за счет системы Delphi SCM второго поколения. Прижимная сила в 280 кг при 200 км/ч (630 кг при 300) создается активной системой вмешательства в аэродинамические характеристики Actiflow. Она включает датчики, спойлеры, три уровня антикрыльев сзади, диффузор с «соплами» главных воздушных каналов и два мощных вентилятора под капотом: они с разной интенсивностью в зависимости от скорости и режима движения прогоняют воздух под днищем, регулируя прижимную силу и предотвращая разрежение за кормой.
Остальное держится в секрете. Известно лишь, что механические узлы Ferrari 599XX работают в еще более тесной связи c бортовой электроникой благодаря сверхбыстрой шине High Performance Dynamic Concept.
Всего сделают 20—30 таких машин. Цена каждой, включая обслуживание заездов по гоночным трекам, составит свыше 1 млн евро. За эти деньги владелец на два года превратится как бы в тест-пилота скудерии Ferrari. Занятия с инструкторами (и в том числе Михаэлем Шумахером) могут быть индивидуальными или в рамках фестивалей, устраиваемых Ferrari на 15 главных гоночных трассах планеты. А умная система Virtual Car Engineer будет вести запись каждого заезда и выводить владельцу на экран все его ошибки и достижения на разных участках трассы. Вот такая супердорогая игрушка!
Что интересного в Ferrari 599XX
Грозный и вместе с тем изящный облик
Предназначен только для заездов по гоночным трассам
Мотор 6,0 л V12 выдает на 80 л. с. больше, чем у 599GTB
Переключение коробки передач всего за 60 мс
Сверхбыстрая связь между механикой и электроникой
Управление аэродинамикой с помощью системы Actiflow
Интерьер иначе как спартанским не назовешь
Мало спорткаров, в облик которых так органично вписывается аэродинамический обвес
Тормозные механизмы, как на болидах, прикрыты аэродинамическими «пончиками»
Помимо раздвоенных, подобно 599GTB Fiorano, стоек, появились горизонтальные «антикрылья»
Весь корпус похож на швейцарский сыр — пронизан отверстиями и воздуховодами
Загрузка ...
Комментарии
Новый комментарий
Вас зовут:
Эл. почта, по которой будут отправляться ответы:
Motor 7 июля 2009 в 15:53
Какой Макларен Ф1 ??? это хоть и легендарный суперкар, но прошлого века, о нем сейчас никто не говорит как о конкуренте, о нем говорят как о легенде... Автор вернись в наше время!!!
А мне не нравится Ferraryi(((( Особенно тупорылый понт её производителей((( Видок у этой телеги какой то преглупповатый. Но зато по шоссе эта хрень не едет, а скорее летит)))
Я вважаю що ця машина потр%u0456бна лише тим, хто хоче просто досягти за кермом "автомоб%u0456ля" максимально%u0457 швидкост%u0456... %u0456 н%u0456 для чого б%u0456льше... Просто прокататись на н%u0456й на вулиц%u0456 не можна а лише на трасах Ф1... Салон - препоганий на мою думку... хоча це поясню%u0454 те для чого саме створений цей автомоб%u0456ль - н%u0456 для чого...
7 июля 2009 в 15:53
это хоть и легендарный суперкар, но прошлого века, о нем сейчас никто не говорит как о конкуренте, о нем говорят как о легенде...
Автор вернись в наше время!!!
7 июля 2009 в 13:00
16 июля 2009 в 08:53
7 июля 2009 в 12:10
6 июля 2009 в 19:56